Ich bin in/mit verschiedenen Modellen von Fiat groß geworden und hab mich
mit 18 entgegen aller "fahrzeugspezifischen Erziehungsmaßnahmen" doch
in einen 64'iger Käfer verliebt, zwar heruntergekommen aber mit
Faltdach und TÜV. Schrauben war deshalb natürlich vorprogrammiert.
Durch den einen oder anderen "Ausrutscher" mussten mal der eine
oder andere Kotflügel und auch mal eine Türe gewechselt werden.
Da die naheliegenden Schrottis keine farblich passenden Teile für mich
parat liegen hatten, kreierte ich so den ersten "Harlekin"-Käfer 
.
Als ich dann in meiner Lehrzeit durch einen Arbeitskollegen an meinen
ersten Tiefergelegten kam, den ich mit Recarositz, Petri-Lenkrad und
356iger-Felgen noch aufwertete, war ich vom Bazillus vollends befallen.
Der nächste war ein 68iger mit wenig Kilometern von einer ältern Dame,
der dann mein erstes Restaurationsobjekt wurde.
Mit dem 40PS F-Block und 5 1/2jx15 Felgen war ich richtig chick
und schnell obendrein unterwegs.
Im laufe der Jahre wechselten sich ein Gelb-Schwarzer-Renner,
ein Weltmeister Käfer, ein 1302 Cabrio aus dem ersten Produktionsmonat,
ein 1303 Cabrio von 1977 und viele weitere Modelle in meinem Besitz ab.
Vor ca. 20 Jahren bekam meine Leidenschaft auch einen Namen und nun
habe ich mich auf die individuelle Restauration von Luftis spezialisiert.
Zuerst den T2 vom Kumpel Schlappi, dann den Hochzeitskäfer der Tochter
und nun ist ein 1303er Cabrio und ein Silberfisch an der Reihe.
Mal schauen wie sie werden... Ich halte euch auf dem Laufenden...